Даже по прошествии семи лет корпус опасных подушек безопасности Takata не закрывается. Напротив, есть миллионы других транспортных средств, которые угрожают экипажу элементом, который должен защитить их жизнь в случае столкновения. По меньшей мере 26 человек погибли из-за неисправных подушек безопасности Takata. Проблема коснулась двух десятков брендов во всем модельном и ценовом диапазоне. И это продолжается по сей день.
В течение многих лет Takata пыталась решить проблемы с помощью своих подушек безопасности, хотя знала, что люди умирают из-за них. Автор: Таката
Из-за неисправных подушек безопасности более 30 различных брендов вынуждены – и до сих пор вынуждены – вызывать свои автомобили, включая такие эксклюзивные, как Ferrari, Fisker, Jaguar, Land Rover, BMW, Mercedes, Audi и другие. Последнее должно быть сделано снова General Motors (GM).
Департамент безопасности дорожного движения США (NHTSA) объявил, что GM должен заменить опасные подушки безопасности в общей сложности 5,9 млн пикапов и внедорожников, произведенных в период с 2007 по 2014 год, поскольку «температура и влажность имеют такой же риск взрыва, как и другие генераторы давления Takata. ‘.
Призыватели на миллиарды
По оценкам автопроизводителя, звонок обойдется ему более чем в миллиард евро. С 2016 года компания четыре раза обращалась в NHTSA, чтобы не выполнять вызов. По заявлению компании, в этом нет необходимости, поскольку генераторы давления в подушках безопасности ее автомобилей не представляют опасности для безопасности. Однако она добавила, что будет соблюдать правила НАБДД.
Многие серьезно раненые пассажиры автомобилей, получившие осколки подушки безопасности, также были испытаны с использованием Takata.
В прошлом автопроизводители также сопротивлялись дорогостоящим вызовам в связи с подушками безопасности Takata. Что еще хуже, они даже пытались сохранить проблему в секрете, хотя неисправные подушки безопасности явно подвергали опасности жизнь экипажа машины. Согласно имеющейся информации, опубликованной в New York Times около года назад, по крайней мере четверо из них, вероятно, даже знали о проблеме в течение нескольких лет. Это были Ford, Honda, Nissan и Toyota. Конечно, все это отрицают.
Однако печальным героем этой истории является прежде всего японская компания Takata – один из крупнейших производителей автомобильных подушек безопасности. На данный момент не менее 26 человек погибли и около 300 получили ранения из-за своей ошибки. Компания была основана в 1933 году и шесть лет назад ей принадлежала огромная 20-процентная доля рынка подушек безопасности. Однако три года назад ей пришлось объявить о банкротстве, она не «вдохнула» скандал с подушками безопасности.
Подушки безопасности убили не менее 26 человек
Один из последних трагических случаев появления этих подушек безопасности произошел в июне 2018 года. В результате аварии в США из-за неисправной подушки безопасности погиб водитель Honda Civic. А что именно произошло? Проблема с поврежденными подушками безопасности заключается в том, что они не только не надуваются должным образом в случае аварии, но также могут стрелять небольшими металлическими осколками внутрь на огромной скорости. Теоретически они могут проникнуть в тело пассажиров и вызвать у них, как и осколки гранаты, серьезные травмы или смерть.
Сенатор США Билл Нельсон демонстрирует, как работает подушка безопасности, во время дебатов по поводу неисправных подушек безопасности Takata.
Автор: Reuters, Гэри Кэмерон
И не только теоретически – только в США из-за неисправных подушек безопасности не менее 18 человек погибли и более 200 получили ранения. По данным New York Times, руководство Takata знало о проблеме с воздушной подушкой с 2002 года, но оно облегчило ее или попыталось решить ее собственными силами. Хотя скандал полностью разразился в начале второго десятилетия этого века, компания по-прежнему утверждала, что это лишь незначительная проблема, которая никому не причинила серьезного вреда.
Изменение отношения японского производителя подушек безопасности произошло только после невероятных 13 лет тривиализации и запугивания тех, кто хотел поговорить об этом. В 2015 году его важность наконец-то официально признал президент компании Шигехиса Такада. Он публично извинился за неудачу в этом деле, и Таката, наконец, принял на себя полную ответственность за это. К сожалению, для многих уже слишком поздно …
Цель ежедневной газеты «Правда» и ее интернет-версии – предоставлять вам ежедневные новости, интервью, комментарии, отчеты, видео, другую полезную и практическую информацию, а также материалы для чтения и развлечений и отдыха.
Чтобы мы могли работать для вас постоянно и даже лучше, нам также нужна ваша поддержка.
Спасибо за любой финансовый вклад.
