в

ПЕРВЫЙ ПРИВОД: Peugeot 308 — полностью переработанный

Новый Peugeot 308 имеет эволюционный дизайн, но в основе его лежит революция.

Автомобиль на новой платформе — соответственно на своей последней редакции. Это также первый автомобиль с новой информационно-развлекательной системой. Это первый Peugeot с матричным освещением, впервые у него есть подогрев рулевого колеса, впервые он имеет систему камер 360 ° вокруг автомобиля и впервые он доступен не только с дизельным и бензиновым двигателем, но и также в подключаемой гибридной версии.

Дизайн очень своеобразный и интересный. Он идет в том же направлении, что и кроссоверы 2008 года и модернизированные модели 3008 и 5008. Однако сочетание изгибов с резкими линиями, интересных свесов и характерных светодиодных дневных ходовых огней — лишь небольшое изменение по сравнению с тем, что произошло под кузовом. И я пишу под корпусом, а не подкапотоу, потому что самое большое изменение в наличии гибридной системы с подключаемым модулем, хорошо известной по более крупным моделям.

Ключевая новинка — это полностью новая разводка (медь), новые системы, новые процессоры, новые датчики. В автомобиле используется новая высокоскоростная сеть для связи между отдельными системами и компонентами, наиболее очевидным преимуществом которой является значительно более быстрая информационно-развлекательная система. У него есть собственная схема, которая еще больше ускоряет его реакцию, и я открыто признаю, что система работает быстрее, чем я ожидал, и не только при взгляде на другие модели Peugeot. Бренд не скрывает того факта, что он первым использует эту технологию, и что 308 — первая модель с новой кабельной разводкой и оборудованием в целом. Еще одно очевидное улучшение — это значительно лучшая работа систем помощи водителю. В системах используются новые датчики — в частности, при мониторинге слепых зон они используют радары, способные отслеживать движение вокруг транспортного средства на расстоянии до 70 метров. По сути, это тот же радар, который составляет основу ведущей группы оборудования для мониторинга окружающей среды. Новое оборудование, естественно, нуждается в более совершенной сети и улучшенной сети отдельных компонентов.

Таким образом, центральный компьютер получает информацию от отдельных датчиков, включая, например, датчики вращения колес или тормозов, во много раз быстрее. Он обрабатывает их во много раз быстрее и во много раз быстрее реагирует. Поэтому адаптивный круиз-контроль, движение по полосе и ряд других систем помощи лучше. Не говоря уже о том, что информационно-развлекательная система имеет новую операционную систему — новый интерфейс и намного дальше своей предшественницы. Он даже использует более качественные картографические данные (если я правильно помню, Том-Том), и они не пикселируют их «на горизонте». Основная антенна на крыше также известна как «акульий плавник». Он содержит оборудование Wi-Fi, 2, 3, 4G, LTE, FM, AM и DAB. Wi-Fi извне служит, например, для того, чтобы машина могла связываться с умным домом, даже когда она припаркована в гараже, или для связи с сервисным центром во время работы с оборудованием. У автомобиля есть обновления OTA, в нем новые матричные фары — надо открыто писать, что они не самые продвинутые на рынке, но наконец-то они есть и по предварительной информации они должны быть где-то посередине текущего предложения автомобилей , но они не должны быть новейшими представленными Opel — он имеет преимущество в матрицах.

Под капотом вы найдете два дизельных и два бензиновых варианта. Дизель представлен всем известным 1,5-литровым двигателем BlueHDi мощностью 130 лошадиных сил в сочетании с механической 6-ступенчатой ​​или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Бензиновый двигатель 1.2 PureTech имеет такие же характеристики, и диапазон трансмиссий идентичен. Изюминкой текущего предложения является подключаемый гибрид, но он появится на рынке только в следующем году. Пока доступны бензиновые и дизельные двигатели, и только один дизель, я пробовал Allure.

Но прежде чем я перейду к ней, я расскажу вам еще кое-что об оборудовании. Самая низкая комплектация Active поставляется не в Словакию, а только Active Pack. Цена начинается от 17 990 евро. Однако в оснащении действительно достаточно, поэтому даже автомобиль с ценой ниже 20 000 евро не будет недостаточно укомплектован. Выше — Allure, Allure Pack и последняя версия — GT. Allure — это золотая середина с ценой 20 990 евро. Отрадно, что Peugeot в очередной раз сделала ставку на отличительный цвет, который он предлагает в базовой комплектации. Green Olive — бесплатно, красный Onyx стоит 800 евро. Матричные фары предназначены для комплектации GT, но даже Full LED фары нижней комплектации неплохие. Оснащение Active Pack имеет упрощенные «клешни» передних дневных ходовых огней.

Испытанная машина с дизельным двигателем и автоматом проработала хорошо. Он продолжает тенденцию, заданную предыдущим поколением, а именно: большее удовольствие от вождения за счет значительного комфорта. Однако сразу добавлю, что шасси ведет себя аккуратно на обычных неровностях и не является явно жестким или шумным. Автомобиль выглядит крутым и очень решительным в поворотах. Благодаря новому поколению i-cockpit впечатления от вождения приятные, я даже не возражаю, что информационно-развлекательный дисплей не выпирает, наоборот, я ценю лучший вид снаружи и лучший дисплей. Цифровая приборная панель содержит большой объем информации, которую вы можете просматривать в соответствии с вашими предпочтениями, а ее роль в качестве гибрида между приборной панелью и проекционным дисплеем в случае 308 упрощает размещение различных символов. Впервые с i-cockpit в 308 я не ставлю колени, и в то же время у меня отличный обзор как панели, так и вне автомобиля.

Если не считать 3008 и больше, у меня просто не было такого впечатления от моего роста. Двигатель и трансмиссия во время теста работали в замечательном взаимодействии, и автомобиль показал приличную динамику, которая не сильно отличается от более старой модели с этим агрегатом. Двигатель в основном работает на более низких оборотах, на дальних и скоростных скоростях он выглядит довольно размеренно и не очень охотно, но лучше, чем модели внедорожников. С 60 до 100 это было 6,91 секунды, с 80 до 120 за 9,98 секунды. Никакого чуда, но на прямых свободных участках можно без особых проблем обогнать более быстрый или более длинный автомобиль. Экономия двигателя отражается на большем пробеге, тест закончил с расходом 6,2 л / 100 км. Однако это заявление вообще ничего не говорит. Я ожидаю, что для большинства клиентов длительное потребление будет значительно ниже 6 литров.


Проголосуйте:

Аватар

Автор

Добавить комментарий

Аватар

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

GIPHY App Key not set. Please check settings

«Каст не сможет править», - предупредил Паризи.

За рубежом: «Каст не сможет править», — предупредил Паризи. — сообщает www.telam.com.ar

Еще 3 900 человек стали новыми носителями коронавируса в Москве. Фото: Пелагия Замятина, «Вечерняя Москва»

В России: Ежедневно в Москве новыми носителями коронавируса становятся более 3900 человек — сообщает caoinform.moscow