Nissan застенчиво предполагал, что когда-нибудь он может поставлять электрифицированные модели с высокими характеристиками, с тех пор, как он выпустил образцы скромного Leaf под маркой Nismo для японского рынка. За ним последовал Leaf Nismo RC 2020 года, который послужил экспериментом, чтобы увидеть, что произойдет, если вы добавите несколько электродвигателей, чтобы сделать модель действительно быстрой на гоночной трассе.
Поскольку к 2030 году автопроизводитель собирается выпустить 15 новых электромобилей, ходят слухи о том, сколько из них будут обладать спортивными устремлениями. Но похоже, что немногие знают, что Nissan подтвердил разработку высокопроизводительной электромобили под брендом Nismo для мирового рынка.
Что касается аккумуляторной электрической силовой установки, японская марка в настоящее время продает вышеупомянутый Leaf и (с задержкой) Ayria на рынке Северной Америки. Между тем, его продукты Nismo ограничены продвинутыми версиями и без того быстрых 370Z и GT-R. Эти модели демонстрируют пропасть между высокопроизводительной продукцией Nissan и электромобилями с точки зрения теории дизайна. Сказать, что компании предстоит пройти долгий путь, прежде чем она сможет преодолеть этот разрыв, было бы преуменьшением.
Но автопроизводитель, похоже, не заинтересован в создании электрифицированных версий своих существующих спортивных моделей. На основе недавнего интервью Высшая передача Совместно с председателем европейского отделения Nissan Гийомом Картье во время гонки Формулы E в Монако план состоит в том, чтобы применить Nismo к своим будущим электромобилям, чтобы сделать их более производительными.
«Nismo — это наше достояние, — объяснил Картье, — и это то, что мы хотим возродить. [sic]. И будут ли у нас какие-то, скажем, машины с производной Nismo? Ответ — да».
От Высшая передача:
Имеет смысл, правда. Большинство производителей так или иначе планируют выйти в сегмент «быстрых электромобилей»: у VW есть линейка GTX, у Seat есть Cupra (да, да, «совершенно отдельные компании», мы знаем), у Ford есть Mach-E… зачем? t Nissan использует свою гоночную руку, чтобы добавить немного родословной?
«Дело в том, что это не уловка, — настаивает Картье. «Если использовать английское выражение, это не помада на свинье. Так что это требует некоторых инвестиций, чтобы убедиться, что вы обеспечиваете производительность».
Так что же означает «производительность» в контексте Nismo-electric? «Здесь относительно легко разобраться: специфическая подвеска и силовой агрегат. Что касается Ariya, это вызов, потому что у нас уже есть большая батарея с высокой производительностью. Поэтому нам нужно подняться выше».
Похоже, что Nissan может просто перенастроить электромобили для повышения производительности и наклеить несколько эмблем Nismo, прежде чем покончить с этим. Но автопроизводитель дал понять, что он довольно серьезно относится к работе с полностью электрическими транспортными средствами после того, как недавно прекратил все будущие инвестиции в разработку двигателей внутреннего сгорания для разработки аккумуляторных технологий. В прошлом месяце автопроизводитель также официально взял под свой контроль гоночную команду e.dams, отвечающую за ее программу Formula E, чтобы, по словам Картье, она могла «управлять нашей судьбой».
«Мы учимся во время гонок, и неустанный темп технического прогресса, который движет чемпионатом Формулы E, предоставит нам много возможностей для информирования и разработки еще лучших автомобилей для клиентов», — сказал в то время Ашвани Гупта, главный операционный директор Nissan. «Приобретение команды e.dams подтверждает не только нашу долгосрочную приверженность Формуле E, но и захватывающему, высокопроизводительному миру автоспорта в целом».
Станьте инсайдером TTAC. Получайте последние новости, функции, отзывы TTAC и все остальное, что первым узнает правду об автомобилях, подписавшись на нашу Новостная рассылка.
Связанный
ПЕРЕЙТИ К ИСТОЧНИКУ ДАННОЙ ИНФОРМАЦИИ