в

Mercedes-Benz EQS 450+ и 580 4MATIC 2022 года — первые диски — Tesla Beaters

Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC — первая реальная попытка трехконечной звезды создать полностью электрический флагман за ее более чем 100-летнюю историю, и его важность для бренда невозможно переоценить. Проще говоря, Tesla уже побеждает Mercedes-Benz, и выскочка с пробегом в 500 миль Lucid Air тоже не собирается причинять вреда. Таким образом, EQS должен выйти из строя, и он абсолютно не может не выполнить обещание этой «S».

Недавно мне довелось пройти расширенный тест-драйв на обеих моделях Mercedes-Benz EQS 450+ 2022 года и 580 4MATIC на Автодроме Америк в Остине, и опыт оказался — скажем так, «не таким, как я ожидал».

НАЗЕМНАЯ ЯХТА

Еще во времена W126 — автомобиля, который некоторые назвали бы звездой для Mercedes S-класса — большие роскошные автомобили Lincoln или Cadillac явно были лодчонками. Они изолировали вас от дороги своей мягкой подвеской и шинами с высокими боковинами. Рулевое управление тоже напоминало морское. Однако Mercedes этого не сделал. W126 чувствовал себя уверенно и надежно. Да, он был мягким, но подвеска чувствовала себя способной. Вы не были изолированы от дороги со всеми ее ухабами и неровностями — вы были защищены. Жесткое шасси и профессионально настроенная подвеска были в другой категории, чем Fleetwood или Town Car, и вы даже могли поторопиться. больше МБ достаточно хорошо, если вы были так склонны.

Джо Боррас / TTAC.com

В режиме «Комфорт» и на перепадах высот вокруг COTA новый EQS 580 4MATIC устрашающе напоминает те старые автомобили… только не Mercedes.

«Это ужасно», — сказал я своему второму пилоту, молодому специалисту по продуктам из MBUSA, который участвовал в расширенной тестовой поездке и предложил мне «размять ноги машине». «Я не чувствую дорогу», — сказал я ей. «Я даже не могу сказать, куда указывают передние колеса».

«Хм», — сказала она. «Позвольте мне перевести его в спортивный режим».

«Это будет иметь большое значение? О!» — сказал я, искренне удивленный заметной разницей, которая произошла всего несколько минут назад. «Ой! Хорошо здесь мы идти. »

Примерно за те же 30 секунд, что вам потребовались, чтобы прочитать эти последние несколько абзацев, мое впечатление о новом Mercedes-Benz EQS изменилось от «Это катастрофа» до «Я не могу представить, чтобы кто-то купил Tesla после того, как проехал на одном из них. эти.»

Джо Боррас / TTAC.com

ПОЧЕМУ ТЫ

Mercedes-Benz утверждает, что новый седан EQS 580 4MATIC будет разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 4,1 секунды благодаря 516 лошадиным силам и 631 фунт-фут комбинированного крутящего момента, доступного от двойных синхронных двигателей с постоянным возбуждением (PSM). Я говорю вам, что я не новичок в быстрых Mercedes, поэтому поверьте мне, когда я скажу вам, что 580 чувствует себя еще быстрее. Дело не в прямолинейной скорости машин и не в мгновенной управляемости при движении по прямой. щелчок переключателя Однако меня больше всего впечатлило прикосновение к экрану, ведь я только что провел три дня в столь же быстрой двухмоторной Tesla Model 3. Это было качество.

Джо Боррас / TTAC.com

Несмотря на то, что эти EQS были ранними серийными автомобилями — я никогда не видел их лично, до приезда на День индустрии Electrify Expo в Остине — ясно, что Mercedes-Benz сфокусировал свое внимание на вопросах контроля качества Tesla и решил начать атаку на молодого автопроизводителя Илона на этом фронте.

Джо Боррас / TTAC.com

Они нанесли прямой удар. Куда бы вы ни посмотрели на большой Benz, вы заметите внимание к деталям и сосредоточенность. Линии закрытия равномерные. Двери, крылья и капот идеально выровнены. Внутри все детали подходят по размеру. Линии формы не видны. Кожа, материал MB-Tex, ковры из вторсырья, стекло и алюминий — все сочетается так, как задумано, без лишних швов и швов. Крепко закройте дверь в Benz, и этот звук тоже меня полностью удовлетворяет — чего я не мог сказать о Model 3.

И, я знаю, базовая модель 3 составляет примерно треть цены EQS 580 4MATIC стоимостью более 130000 долларов, на которой я ездил, и лучшее сравнение наверное модель S Plaid за 129 990 долларов. Я был бы склонен согласиться с вами, за исключением того, что я пытаюсь дать Тесле шанс.

СОВЕРШЕННО НОВАЯ ПЛЕД МОДЕЛЬ S — ВОПРОСЫ КАЧЕСТВА

Напротив, ни один из EQS, из которого мне пришлось выбирать, не имел ни одной из этих проблем. Краска на темных автомобилях, в типичном для Мерседесе стиле, была немного апельсиновый, но он был глубоким и богатым, с тяжелыми хлопьями и большим количеством хлопьев. Более того, ни на одном из Mercedes не было ни одной панели, которую, можно сказать, нужно было повторно распылить. Панели коромысел и подкрылки плотно прилегают к колесным аркам, и эти колесные арки хорошо заполнялись аэродинамическими колесами на обеих моделях.

ВЛИЯНИЕ ЭЛОНА НА САМЫЙ КЛАССИЧЕСКИЙ В МИРЕ ГОРЯЧИЙ ХАТЧ

Вы можете подумать, что наибольшее влияние Tesla Model S на новый Mercedes-Benz EQS как-то связано с тем, что он электрический, или что у него есть функции и возможности, которые, как и на Tesla, заблокированы программно. Черт возьми, это даже не вариант с «веганской кожей». Вы могли бы привести веские доводы в пользу любой из этих вещей, но я говорю, что это …

… Правильно, дети — новый, полностью электрический, флагманский седан Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC впервые в истории Mercedes хэтчбек.

Хэтчбек, как и Tesla Model S.

Джо Боррас / TTAC.com

Что бы вы ни говорили о Тесле и Илоне Маске (я знаю, что знаю), но вы должны передать это парню. Он заставил тевтонских титанов из Mercedes-Benz так глубоко и так глубоко задаться вопросом, что в дополнение к более или менее электрический = премиум Уравновешивая уравнение почти полностью самостоятельно, он заставил Mercedes-Benz превратить S-класс в самый классный хэтчбек в мире.

Бруно Сакко крутится в могиле (если он мертв — я не искал). Эд. примечание — я посмотрел его, и он очень жив.

Джо Боррас / TTAC.com

ПРОСТО О ИДЕАЛЬНОМ

В конце концов, я, возможно, единственный, кто находит хэтчбек Benz забавным — и это нормально. Реальность такова, что новые седаны Mercedes EQS, оба они — невероятно хорошо продуманные автомобили. Они тихие, надежные, быстрые и могут адаптироваться к желаниям и потребностям своих водителей практически в реальном времени. Например, чтобы отрегулировать сиденье, я ввел свой рост. Думаю, он меня взвесил, а потом соответствующим образом отрегулировал мое сиденье. Компьютер почти с первого раза помог мне сесть в удобное для меня положение. Даже массажные ролики сиденья (конечно сиденья массажные) вроде бы знают, где их ищут.

Джо Боррас / TTAC.com

Против этого трудно спорить. И нет — он никогда не будет управляться как BMW E30 или даже Polestar 2 — но я готов поспорить, что новый больше мог устоять против всего, что находится по эту сторону от Alpina B7. Однако до тех пор, пока у BMW не появится что-то электрическое в этом размерном классе, я думаю, что EQS стоит особняком.

[Images © 2021 Jo Borras/TTAC.com, Timothy Cain/TTAC.com]

Станьте инсайдером TTAC. Получайте последние новости, функции, информацию о TTAC и все остальное, что позволяет узнать правду об автомобилях в первую очередь, подписавшись на нашу Новостная рассылка.


Проголосуйте:

Аватар

Автор Jo Borrás

Добавить комментарий

Аватар

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

GIPHY App Key not set. Please check settings

Завершено прокладывание тоннеля на северном участке Люблинско-Дмитровской линии метро.

В России: Завершено прокладывание тоннеля на северном участке Люблинско-Дмитровской линии метро. — сообщает severstolici.ru

Адские кошки умерли после 2023 года, концепт электрического маслкара 2024 года появится в 2022 году