Матей Микула
25.11.2020 10:00
Нынешний Land Rover Discovery пятого поколения находится на рынке с 2017 года.
Автор: Land Rover
Британский производитель автомобилей масштабно модернизирует свой модельный ряд. Следующей была модель Discovery, шестицилиндровый двигатель которой получил мягкую гибридную технику.
Land Rover в настоящее время в большом количестве омолаживает. Range Rover Velar, Range Rover Evoque и Discovery Sport уже завершили фейслифтинг. Кроме того, мы стали свидетелями впечатляющего возвращения в Defender. Теперь идет Discovery, нынешнее пятое поколение которого находится на рынке с 2017 года.
Внешний вид лишь слегка пострадала от модернизации. Незаметно изменились новый передний бампер и графика фар. Задние фонари также могут похвастаться улучшенной графикой, а надпись Discovery на задней панели получила новый шрифт. Положение несимметрично расположенного номерного знака осталось без изменений.
Основной целью модернизации была электрификация энергоблоков. Автор: Land Rover
Внутри есть несколько изменений. Новое четырехспицевое рулевое колесо имеет скрытые кнопки, которые загораются при прикосновении. Рычаги переключения передач под рулевым колесом сделаны из металла, а селектор АКПП также получил новую форму. Однако главной новинкой в интерьере является информационно-развлекательная система Pivi Pro, управление которой осуществляется с помощью сенсорного экрана диагональю 11,4 дюйма. Информационно-развлекательная система имеет две встроенные SIM-карты, что позволяет выполнять несколько онлайн-операций одновременно.
Главная новинка в интерьере – информационно-развлекательная система Pivi Pro, управление которой осуществляется с помощью сенсорного экрана диагональю 11,4 дюйма. Автор: Land Rover
Однако главной целью модернизации была электрификация энергоблоков. Шестицилиндровый двигатель Ingenium получил умеренно-гибридную технику с 48-вольтовой цепью. В частности, это бензиновый двигатель с обозначением P360, который имеет мощность 265 кВт (360 л.с.) и крутящий момент 500 Нм, и пара дизельных двигателей D250 и D300. Более слабый из них имеет мощность 183 кВт (249 л.с.) и крутящий момент 570 Нм, а более мощный – 221 кВт (300 л.с.) и крутящий момент до 650 Нм.
Единственным предлагаемым неэлектрифицированным двигателем остается бензиновый четырехцилиндровый двигатель P300 мощностью 221 кВт (300 л.с.) и крутящим моментом 400 Нм. Тем не менее, это только вопрос времени, когда он также подвергнется усовершенствованию электрики. В противном случае строгие ограничения на выбросы не могут быть соблюдены, и для больших и тяжелых внедорожников это верно вдвойне.
Цель ежедневной газеты «Правда» и ее интернет-версии – предоставлять вам ежедневные новости, интервью, комментарии, отчеты, видео, другую полезную и практическую информацию, а также материалы для чтения и развлечений и досуга.
Чтобы мы могли работать для вас постоянно и даже лучше, нам также нужна ваша поддержка.
Спасибо за любой финансовый вклад.
