HNonline.sk — hnonline.sk — Автоматизированные системы управления в автомобилях не работают. Не надейтесь на них, советуют эксперты

Хотя Илон Маск, провидец и глава Tesla, обещает, что полностью автономное вождение автомобиля буквально не за горами, реальность, вероятно, все еще очень далека от его сильного заявления. На это также указали недавние тесты Американской автомобильной ассоциации (ААА), в ходе которых в этом году и в 2018 году были протестированы несколько автомобилей, оснащенных передовыми полуавтономными системами рулевого управления, пишет iDNES.cz.

Результат? Почти всегда одно и то же. Системы ненадежны и выходят из строя в среднем каждые 13 километров или около того. Результаты более нового из двух тестов, в котором приняли участие BMW X7, Cadillac CT6, Ford Edge, Kia Telluride и Subaru Outback, существенно не отличались от более старого теста, в котором принимала участие Tesla Model S со своим знаменитым автопилотом. .

Да, пока Tesla постоянно совершенствует свое программное обеспечение автоматизированного управления, AAA не упоминает, что, например, в 2018 году у него будет значительное преимущество перед конкурентами Tesla на практике. Скорее, мы можем предположить, что автономные системы управления все еще работают примерно так же. Итак, согласно ААА, они не работают.

Организация тестировала в основном ситуации, когда система удержания в полосе должна охранять, чтобы автомобиль не покинул свою полосу и в то же время контролировал дорогу впереди из-за столкновения. Однако в подавляющем большинстве случаев тестируемые транспортные средства упускали из виду стационарное транспортное средство, моделируемое в настоящее время. Авария обычно происходила на скорости около 40 километров в час. Удержание полосы движения также было ненадежным, и, как сообщается, система часто приводила автомобиль слишком близко к барьерам или другим транспортным средствам.

Тем не менее, AAA признает, что автопроизводители пишут в руководствах к своим автомобилям, что у систем есть проблемы с обнаружением припаркованных автомобилей, и что водители должны постоянно находиться в движении и быть готовыми реагировать. Однако, несмотря на это предупреждение, организация считает вспомогательные системы потенциально опасными. Он видит проблему в том, что отдельные функции перестают работать практически без предупреждения или с минимальным предупреждением для водителя. Кроме того, не существует стандартизированной процедуры для таких предупреждений.

Однако организация не раскрыла подробную методику испытаний и конкретные условия. Однако она утверждает, что тестировала системы как на закрытом испытательном полигоне, так и в штатном режиме, и что водители-испытатели проехали на автомобилях около 6400 километров. «Особенно в реальных условиях мы неоднократно обнаруживали, что активные вспомогательные системы управления работают не стабильно», Об этом AP заявил директор автомобильной инженерии AAA Грег Брэннон.

Автопроизводители (GM, BMW и Subaru) отреагировали на результаты заявлением, в котором согласились с тем, что системы не должны заменять водителя, а должны лишь помогать ему в опасных ситуациях. Например, BMW утверждает, что в тесте AAA системы X7 работали так, как предполагалось, и были спроектированы. «BMW требует, чтобы водитель был полностью вовлечен в вождение и мог вмешаться в случае возникновения чрезвычайной ситуации». это написано специально в заявлении немецкого автоконцерна.

Вольво