Вы когда-нибудь задумывались, каково это, хотя бы на время, опробовать работу летчика-испытателя замаскированных опытных образцов? Если да, то у вас есть уникальная возможность это узнать.
Уникальный мул Ferrari LaFerrari 2011 года выпуска, который, возможно, выглядит не так великолепно, как конечный продукт, представленный в Женеве в марте 2013 года, направляется на аукцион, но он прекрасно демонстрирует, как автопроизводители отлично разработали множественную систему камуфляжа. Вот почему этот Франкенштейн на колесах на самом деле встречается реже, чем стандартный оригинал.
Первый гибридный Ferrari с суммарной мощностью до 963 лошадиных сил был официально представлен в 2013 году и, как обычно, его премьере предшествовали многолетние разработки, связанные с испытаниями на дорогах общего пользования.
В таких случаях автопроизводители используют опытные образцы с камуфляжем разной степени, причем большая часть таких передвижных лабораторий оказывается в металлоломе, в лучшем случае в заводском музее. Однако есть исключения из правил.
Это также мул с маркировкой M6, который был создан на платформе F142 и имел F140 FB перед задней осью. Вам обидно, что это все-таки не LaFerrari? Если вы немного знакомы с перечисленными кодами, вы немного правы. Но только немного.
Странно выглядящий складной автомобиль на самом деле был основан на алюминиевом шасси Ferrari 458 Italia (F142) и указан как M6 во внутренних записях компании. 6,3-литровый атмосферный 12-цилиндровый FE F140 FE, переданный LaFerrari, в то время еще находился в разработке, поэтому для нужд этих специфических испытаний техники удовлетворились его предыдущей версией F140 FB от модель ФФ.
С построенным таким прототипом в принципе никто бы и не догадался, какая техника скрывается под его (местами грубо разрезанным) корпусом. И по логике, даже гадалка формата Нострадамуса не смогла бы предсказать будущий дизайн конечного автомобиля исходя из такой базы.
Но даже это не помешало итальянцам поиграть с фантазией тех, кому предстояло столкнуться с этой машиной на обычных дорогах, и придумали двойной камуфляж. Частичная технология LaFerrari в кузове и модифицированное шасси 458 Italia были изобретены панелями, которые крепились к мулу только для того, чтобы сбить с толку конкурентов, журналистов и публику. И мы должны добавить, что им это удалось.
Этот конкретный прототип был построен в начале прошлого десятилетия, относится к первой из трех фаз проекта Ferrari под названием F150 и эксплуатировался с мая 2011 года по декабрь 2012 года. Он использовался для тестирования различных механических компонентов, но в первую очередь для проверки тормозной системы. система, рулевое управление, тюнинг шин с шасси и ESP.
И как так получилось, что мул номер шесть не попал в измельчитель и не разделил отходы? Ответ довольно прост. Феррари скажет вам, что они отправляют прототипы миру в награду за самых лояльных клиентов, но правда в том, что им просто платят очень жирную посылку за то, что другие выбрасывают.
Конечно, мы не критикуем итальянцев за себя. Прежде всего, это их бизнес и их способ ведения бизнеса, и благодаря такому подходу была сохранена уникальная вещь, документирующая разработку одного из самых мощных и быстрых автомобилей в мире. И он может быть вашим.
По данным аукционного дома РМ Сотбис, который M6 предложит на аукционе, машина исправна и ездит, срок ее временной омологации с разрешением на движение по обычным дорогам только что истек. Но, возможно, новый владелец разберется с этим внутренне. А цена? Sotheby’s явно понятия не имеет, но мы предполагаем, что несколько миллионов евро все равно будут списаны с этого счета с вашего счета.
Подготовлено в сотрудничестве с TopSpeed.sk.
ПЕРЕЙТИ К ИСТОЧНИКУ ДАННОЙ ИНФОРМАЦИИ