Дорогая электромобиль в основном связана с высокими ценами на аккумуляторы для электромобилей. Однако развитие благоприятное. Это подтвердило последнее десятилетие.
Если в 2010 году вы платили более 1100 долларов за один киловатт-час емкости аккумулятора, то сегодня это меньше 140. Однако снижение цен не закончилось. Автор: Volkswagen
Многие задирают нос над электромобилями. В этом есть своя логика. Электромобили по-прежнему дороже своих двигателей внутреннего сгорания. И за всем стоит высокая цена на аккумуляторы. Даже огромные государственные субсидии на продажу электромобилей не могут компенсировать эту разницу. Тем не менее, похоже, что этот аспект будет наименьшей проблемой в ближайшем будущем при распространении электромобилей. Согласно веб-сайту Fast Company, по данным Bloomberg, за последние 10 лет цены на аккумуляторы упали на невероятные 89%, почти на одну десятую.
Если в 2010 году один киловатт-час емкости батареи стоил 1110 долларов (примерно 904 евро), то сейчас это всего 137 долларов (примерно 111 евро). Однако это средний показатель, потому что, например, в Китае цены на аккумуляторы для электробусов уже снижены до 100 долларов за киловатт-час. «Снижение цен на аккумуляторы вместе с ожидаемыми мерами политики в Европе, США и Японии создает комбинацию факторов для быстрого роста электромобилей», – сказал Логан Голди-Скот, глава Bloomberg New Energy. Однако цены на аккумуляторы должны упасть еще больше, чтобы электромобили могли конкурировать с обычными автомобилями.
По словам Голди-Скот, мы увидим такое падение цен в очень короткие сроки. По его словам, автопроизводители могут выпускать электромобили с той же ценой и маржей, что и их модели двигателей внутреннего сгорания к 2025 году. Однако рост цен на обычные автомобили, которые должны быть оснащены все более сложными и дорогими системами для сокращения вредных выбросов, тоже играет в этом роль. Пока что цены на обычные автомобили и электромобили сумели максимально сблизиться в премиальном сегменте. Цена такого Tesla S не выше, чем цена люксовых моделей от BMW или Mercedes-Benz.
Голди-Скот также отмечает, что эксплуатационные расходы электромобилей уже сегодня значительно ниже, если сравнивать их со стоимостью эксплуатации бензиновых или дизельных автомобилей. Несмотря на это, электромобилям еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем они догонят «классику». Например, необходимо будет сократить время зарядки, построить действительно разветвленную инфраструктуру зарядных станций, расширить диапазон на одну зарядку и устранить значительную потерю стоимости электромобилей, вызванную износом их аккумуляторов.
Пожалуйста, поддержите качественную журналистику.
Цель ежедневной газеты «Правда» и ее интернет-версии – ежедневно доставлять вам самые свежие новости. Чтобы мы могли работать для вас постоянно и даже лучше, нам также нужна ваша поддержка.
Спасибо за любой финансовый вклад.
